Phân tích chặng đua GP nước Áo 2022: Bagnaia xuất sắc, Quartararo tuyệt vời kiến thức mới năm 2023

Với chiến thắng ở Red Bull Ring, Francesco Bagnaia trở thành tay đua Ducati đầu tiên kể từ Casey Stoner, và tay đua Ý đầu tiên kể từ Valentino Rossi giành được ba chiến thắng liên tiếp. Nhưng quan trọng hơn, Bagnaia rút thêm được 5 điểm của Quartararo và 15 điểm của Aleix Espargaro.

Chiến thắng của Bagnaia là một chiến thắng ấn tượng, nếu biết rằng tay đua người Ý đã vật lộn khổ sở ngay từ khi chạy trên Red Bull Ring vào hôm thứ Sáu. Đặc trưng của Red Bull Ring buộc Michelin phải mang đến đây loại lốp sau đặc biệt, có thể chịu nhiệt tốt hơn. Lốp sau mới làm chiếc Desmo GP thay đổi cách mà nó phản hồi, và với một tay nài như Bagnaia, người dùng lốp sau để dừng chiếc xe, sử dụng thắng động cơ và thắng sau khi nghiêng xe, lốp xe mới mất thời gian để set-up. Mất cả buổi chiều thứ Bảy để Bagnaia và đội của mình tìm thấy một giải pháp cho phép tay đua số 63 có thể chạy theo cách mình muốn.

Yếu tố quyết định ở Red Bull Ring là chọn lốp trước. Hầu hết các tay đua phân vẫn giữa hai lựa chọn: mềm, có thể lao đi ngay từ lúc bắt đầu nhưng cần phải giữ lốp tốt vào cuối chặng đua; hoặc cứng, cần thời gian làm nóng từ hai đến ba vòng, nhưng bền hơn, thắng ổn định hơn, và chịu nhiệt và áp suất tốt hơn khi tay đua núp gió (slipstream). Bagnai chọn lốp trước mềm vì anh ấy biết và hiểu về lốp mềm, và vì xuất phát ở hàng đầu tiên. Cho dù không phải là lựa chọn tốt nhất, lốp trước mềm là đủ để giành chiến thắng.

Fabio Quartararo thì ngược lại. Xuất phát ở hàng hai, tay đua người Pháp cần lốp trước cứng để giữ nhiệt độ và áp suất trong suốt chặng đua. Quartararo chọn lốp trước cứng cũng vì khả năng thắng tuyệt vời của mình: thắng trên đường thẳng và thắng rà (trail braking) trong cua. Nhưng điều này làm cho tay đua của Yamaha phải chịu sự tấn công ngay từ lúc bắt đầu và rơi xuống vị trí thứ sáu ở vòng đầu tiên. Tuy nhiên, Quartararo không hề nao núng và vươn lên, tận dụng sai lầm của Maverick Vinales và Enea Bastianini. Khi đang chạy ở vị trí thứ tư, Quartararo có nhịp đua nhanh hơn tất cả. Vượt là điều khó khăn tuy nhiên không phải là không thể. Tiếp tục tận dụng sai lầm của Jorge Martin và Jack Miller, tay đua người Pháp leo lên vị trí thứ hai, áp sát Bagnaia.

Làm thế nào mà đội của Quartararo có thể kìm lại được sức mạnh khủng khiếp của những chiếc Ducati ở Red Bull Ring? Đó là vì sắp xếp tỷ số truyền của chiếc M1 ngắn hơn thường lệ. Điều này làm mất đi tốc độ tối đa nhưng được bù lại bằng sức kéo. Tỷ số truyền ngắn hơn đồng nghĩa với việc tăng tốc tốt hơn, đặc biệt ở số thấp. Địa đồ mới của Red Bull Ring cũng giúp Quartararo rất nhiều. Trước khi có điểm giảm tốc (chicane) mới, những chiếc xe GP có thể đạt tốc độ 320 km/h ở số 6 khi tiến về Cua 3, nhưng giờ đây, khi qua điểm giảm tốc mới, những chiếc xe chỉ chạy ở số 1 và số 2. Điều này giúp Yamaha M1 không quá thua thiệt với Ducati Desmo GP ở Spielberg.

Thêm nữa, Quartararo chạy quá ấn tượng, và chắc chắn là ấn tượng nhất trong tất cả các tay đua ở GP nước Áo. Tay đua của Yamaha luôn đạt đỉnh giới hạn của bản thân ở mọi vị trí trên đường đua. Để so sánh, tay đua Yamaha thứ hai cán đích là Andrea Dovizioso, cách 29 giây. Franco Morbidelli ngã ở Vòng 25, lúc đó cách Quartararo 16 giây. Điều đó cho thấy thành tích của Quartararo là tuyệt vời, một chỉ dấu cho một tay nài thực sự xuất sắc.

Có một sự thật là bạn giành cúp vào những ngày chạy không tốt, bằng việc kiếm được càng nhiều điểm càng tốt. Fabio Quartararo đi vào hang cọp, với rất nhiều chiếc Ducati sẵn sàng xé xác tay đua người Pháp thành từng mảnh, nhưng tay đua của Yamaha vẫn kiếm được 20 điểm quý báu, hay nói cách khác, chỉ mất 5 điểm trước Bagnaia. Ấn tượng hơn cả là giới truyền thông và người hâm mộ chỉ tập trung vào buổi chạy đầy ấn tượng của Quartararo. Giành nhiều điểm nhất có thể cũng là điều mà Aleix Espargaro làm ở Red Bull Ring. Lốp mới làm cho tay đua của Aprilia không thể cạnh tranh với các tay nài khác và đành hài lòng với vị trí thứ sáu chung cuộc, mất 15 điểm cho Bagnaia và 10 điểm cho Quartararo. Aprilia RS-GP đã tốt hơn rất nhiều năm nay nhưng loại lốp cứng hơn bộc lộ điểm yếu của chiếc xe. RS-GP vẫn là một chiếc xe hoàn thiện, nhưng chưa hoàn hảo như Ducati, vốn chạy trường đua nào cũng nhanh. Chúng ta từng tranh luận RS-GP hay Desmo GP là chiếc xe nào tốt nhất ở MotoGP bây giờ, nhưng ở Spielberg, chúng ta đã có câu trả lời.

Cuộc đua giành chức vô địch thế nào sau chặng GP nước Áo? Quartararo nới rộng khoảng cách với Aleix Espargaro lên 32 điểm, trong khi khoảng cách với Bagnaia là 44 điểm. Còn bảy chặng đua nữa là kết thúc, chức vô địch dường như chỉ còn được tự quyết bởi Aleix Espargaro, trong khi đó Bagnaia cần sự giúp đỡ của các tay đua khác trong cuộc chiến với Quartararo. Điều này hết sức khó khăn ở Misano khi cả Quartararo và Bagnaia đều chạy rất hay nhưng khi tới Aragon, câu chuyện có thể sẽ khác khi Bagnaia rất mạnh ở đây nhưng Quartararo chưa bao giờ là thế lực thực sự ở Motorland.

Top 10 MotoGP – GP nước Áo:
1. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team)
2. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0.492
3. Jack Miller (Ducati Lenovo Team) + 2.163
4. Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) + 8.348
5. Johann Zarco (Prima Pramac Racing) + 8.821
6. Aleix Espargaro (Aprilia Racing) + 11.287
7. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) + 11.642
8. Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) + 11.780
9. Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) + 16.987
10. Jorge Martin (Prima Pramac Racing) + 17.144